北市大眾運輸票價應維持不變！

據報載沿用十年不變的公路客運運價計算公式，將油價因素獨立出來，未來在勞工薪資、購車、場站租金等成本未大幅變動的情況下，業者若因油價上漲導致合理報酬降到標準以下，就可調價，不需再經交通部審議。

該案同時加入油價調降的條款，即每公升柴油價格變動達兩點五元時，地方客運票價就可調升百分之二，但漲價時間至少要相隔四個月；反之，當油價下跌，使業者合理報酬超過上限時，業者也必須一周內調降票價。

雖然全案公式雖較進步，但是基於客運票價長期以來具有價格下降之僵硬性，容易趨於「祗漲不跌」，並且公共運輸工具對於民生物價之衝擊甚大，各個縣市是否即斷然採用此一公式，需待斟酌。

目前台北市暫行觀望政策，捷運、公車若堅持暫不調整，便具有對全省票價之約制的意義，吾人應予鼓勵。國內運輸業者價格調整，現在正是脫韁野馬，全國物價已是蠢蠢欲動、令人不安。而大眾運輸本來便是節約能源的最好替代，任其漲價難跌，是未認識大眾運價的社會意涵。當然，如何籌措分配相關地方政府有限預算，給予公共運輸使用油品價格補償，同時追蹤其績效，可能是各地市政優先要處理的問題，甚願北市繼續就發達大眾運輸在交通、能源之重要，重視此一社會客運財貨之訂價意義，而不是以單純的成本反應為萬靈丹，則民眾是幸！